基本介紹

博斯普魯斯大橋（Bo?azi?i K?prüsü）通常指1968年于土耳其伊斯坦布爾市建造的懸索橋，該橋又名歐亞大橋，修筑在博斯普魯斯海峽最窄處，于1973年10月正式通車，是第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。

橫跨博斯普魯斯海峽的大橋共有三座，分別于1973年、1988年、2016年通車。

橋梁歷史

1968年，第一座跨越博斯普魯斯海峽的大橋開始修建，修筑在博斯普魯斯海峽最窄處。

1973年10月30日，第一座博斯普魯斯海峽大橋通車，全長(zhǎng)1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，各種類型的船只都可以通過，是歐洲第1大吊橋，世界第4大吊橋。兩個(gè)橋塔有165米高，連著兩根58厘米粗的鋼索，這鋼索是用11300根五毫米的鋼絲擰成的。除兩頭的鋼架外，大橋中間沒有橋墩，整個(gè)橋身就吊在兩根鋼索上。

從此，博斯普魯斯海峽大橋北連黑海，南通馬爾馬拉海、地中海，是黑海沿岸國家出外海的第一關(guān)口，并連接歐亞兩大洲。它將被海峽分割的城市聯(lián)在了一起，也把歐亞兩大洲連結(jié)在一起。

1985年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三國共同承建了第二座海峽大橋。位于第一座大橋的北面約5公里處。大橋總長(zhǎng)1510米，跨越海面部分為1090米，比第一座大橋長(zhǎng)17米，是世界第六大吊橋。橋身高出海面64米，任何遠(yuǎn)洋巨輪均可自由航行。橋面寬39.4米，可平行通過8輛汽車，比第一座大橋?qū)挸鰞蓚€(gè)車道。整座大橋沒有一個(gè)橋墩，由兩岸高達(dá)107米的兩座橋塔用兩根粗達(dá)77厘米的鋼索牽引制成。每根鋼索重9500噸，由16128根粗5.38毫米的鋼絲擰成。清晰地顯示出這里薈集了東西方各種文明。

1988年，第二座跨越博斯普魯斯海峽的大橋通車。

2016年8月26日，第三座跨博斯普魯斯海峽大橋通車，連接其歐亞兩端的交通更為便捷。

橋梁特點(diǎn)

大橋全長(zhǎng)1560米，造型獨(dú)特，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長(zhǎng)1074米，橋?qū)?9米，高出海面64米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設(shè)橋墩，整個(gè)橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，是歐洲第1大吊橋，也是世界上第4大吊橋。

大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。橋面可以并排行駛 6 輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向里傾斜 86 厘米，東岸橋塔則傾斜 90 厘米。如果碰上海面上刮大風(fēng)，大橋會(huì)左右擺動(dòng)一二米。不過，這些都不會(huì)發(fā)生什么危險(xiǎn)，不必為之恐懼。這座橋上規(guī)定只行駛汽車，不準(zhǔn)行人步行通過。大橋的橋面離海面64米，各種大型船只都可以在橋下通行無阻。