基本介紹

南京八卦洲長江大橋，簡稱八卦洲大橋，原稱南京長江第二大橋，是中國江蘇省南京市境內(nèi)一座跨長江斜拉橋，是中國國家“九五”重點建設項目，為南京－洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分，建成時是世界第三大斜拉橋，有“中華第一斜拉橋”的美譽。

南京八卦洲長江大橋于1992年1月23日開始項目前期籌建，1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通車，命名為南京長江第二大橋，2019年12月20日更名為南京八卦洲長江大橋。

南京八卦洲長江大橋南接南京繞城高速公路（國家高速G2503），北連寧淮公路，全長21.337千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。

建筑設計

橋梁結(jié)構

南京八卦洲長江大橋由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。

●南汊大橋

南京八卦洲長江大橋南汊大橋工程主橋基礎施工采用外徑36米、內(nèi)徑33米、雙壁間距1.5米的雙壁鋼圍堰；南北鋼圍堰高度分別為53.23米和65.5米，鋼圍堰封底采用25號水下混凝土，有效厚度為8米。南北塔樁基均采為直徑3米的21根大直徑鉆孔灌注樁；樁長分別為102米和83米，30號混凝土灌注。承臺為6米厚鋼筋混凝土。索塔為鉆石型鋼筋混凝土索塔，下塔柱為雙向變截面，尺寸從12×7米變化至8.013×4.785米，中、上塔柱為7.0×4.5米的等截面，橫梁為預應力鋼筋混凝土，上塔柱設環(huán)向預應力。主塔高195.41米，建筑高度近300米，主梁由93塊鋼箱梁現(xiàn)場懸吊、懸拼、焊接組成，鋼箱梁先在工廠制成板單元，在鋼箱梁預拼場地組裝成標準節(jié)段，通過水上船舶運輸至橋位處，36塊鋼箱梁利用大型浮吊預先吊裝到位，其余鋼箱梁采用橋面液壓吊機完成吊裝。鋼箱梁節(jié)段間除上頂板U肋接口采用高強螺栓連接，其余采用全焊結(jié)構。南汊大橋全橋有160根斜拉索，由高強度、低松馳的7鍍鋅平行鋼絲組成，最長索達330米，鋼絲有265根，重30噸。橋面采用5厘米的環(huán)氧瀝青混凝土直接鋪裝在鋼板上。南汊大橋引橋基礎為鉆孔樁，承臺為分離式矩形承臺；墩身為薄壁墩；支座為盆式橡交支座；上部預應力混凝土連續(xù)箱梁上下行分離、預應力采用兩向群錨預應力體系。

●北汊大橋

南京八卦洲長江大橋北汊大橋為五跨連續(xù)的預應力連續(xù)梁橋，主跨為（90+3×165+90）米連續(xù)梁橋，橋長2172米，在同類橋型中居亞洲第一。北汊主橋鉆孔樁樁徑為2.5米；主墩承臺為整體式高樁矩形承臺，邊墩承臺為分離式高樁承臺；墩身為分離薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預應力混凝土連續(xù)箱梁上下行分離、為三向預應力體系。北汊引橋基礎為1.5米或1.8米的鉆孔樁；承臺為分離式矩形承臺；墩身為柱式墩或薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預應力混凝土連續(xù)箱梁上、下行分離、為兩向預應力體系。橋臺為肋式埋置式橋臺。

●引線及附屬工程

南京八卦洲長江大橋南岸引線南起繞城公路一期東楊坊互通，穿國楊坊山，跨滬寧鐵路和寧棲公路，再經(jīng)堯化采石場，然后依次下穿堯燕公路、莞基苯專用鐵路，在柳塘上跨緯一路和地方專用鐵路，向北在下廟村接南京八卦洲大橋南引道。全線長5.1千米。該項工程為全封閉、全立交雙向的六車道高速公路。設計車速100千米/小時，橋涵設計荷載汽超—20級，掛—120，路基寬度33.5米。

南京八卦洲長江大橋北岸引線作為南京八卦洲大橋的重要組成部分，把雍六高速公路和經(jīng)擴建的寧揚一級公路與橋梁北汊主橋連成一體，且為104國道預留了接口。該工程北起雍六高速公路馬汊河西岸，向南跨越南鋼冶山鐵礦專用鐵路，經(jīng)六合區(qū)新華東路，跨南化公司催化劑廠人防工程及蒸汽、煤氣管道及大緯路后，止于橋梁北汊大橋北引橋橋臺。線路全長3.715千米，為全封閉、全立交雙向六車道高速公路。設計車速100千米/小時，橋涵設計荷載汽車超—20級，掛車—120，路基寬度33.5米。

南京八卦洲長江大橋八卦洲引線起于北汊橋南橋臺，先后越小江河、中心河、躍進河，終于南汊橋北橋臺，全線長5.698千米。

設計參數(shù)

南京八卦洲長江大橋全長21.337千米，由三段引線和南、北汊兩座大橋組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”（截至2018年4月）；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領先。全線設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。

南京八卦洲長江大橋的設計標準為：雙向六車道高速公路；設計速度100千米/小時；設計荷載：汽—超20，掛—120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區(qū)）。

設備設施

服務區(qū)

南京八卦洲長江大橋服務區(qū)位于南京市棲霞區(qū)八卦洲街道，分東、西區(qū)兩側(cè)建設，其中主體建筑采用樁基礎，上部結(jié)構為二層框架（局部三層），建筑面積約8600平方米；附屬建筑有車庫宿舍、變電站、加油站、空調(diào)站等，建筑面積約2400平方米。服務區(qū)設有休息廳、公廁、快餐廳、商店、客房、加油站、汽修等。

建筑特色

科研成果

●環(huán)氧瀝青混凝土

南京八卦洲長江大橋在中國國內(nèi)首次采用環(huán)氧瀝青混凝土進行鋼橋面鋪裝層施工，根據(jù)對環(huán)氧瀝青混凝土1200萬次高溫、低溫、常溫疲勞試驗的結(jié)果，南京八卦洲大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土質(zhì)量達到世界一流水平。

●智能設施

南京八卦洲長江大橋配備了中國國內(nèi)現(xiàn)代化監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)，密布光纖、通信電纜、計算機網(wǎng)絡，設置了26臺攝像機、20對緊急電話、8套車輛檢測器、兩套氣象檢測器和南北兩套自動稱重系統(tǒng)，構成了八卦洲大橋敏感的“神經(jīng)系統(tǒng)”。如果超載車輛駛?cè)肽香獯髽蚴召M區(qū)，正前方情報板會發(fā)出報警，顯示“此車超重”。

文化特色

二橋公園占地700多畝，建設投資2.6億元，為中國最大的橋梁展示館。其中，展覽館直徑32米、面積1600多平方米，登上高12米的觀景臺，八卦洲大橋的雄姿、長江的壯闊以及二橋公園的景色盡收眼底。展示館內(nèi)，陳列著數(shù)百幅中外橋梁照片和60多座古今中外典型橋梁的模型，帶著人們走古觀今。在公園內(nèi)的橋下，設有兩座觀光電梯，游客可直達橋面觀光。除了觀光，公園內(nèi)還有占地2000平方米的兒童樂園。

所獲榮譽

2003年，獲第四屆詹天佑土木工程獎。

2004年，獲交通部公路工程優(yōu)秀設計獎。同年3月，獲中國建筑工程“魯班獎”。同年5月21日，在長沙召開的第十六屆全國橋梁學術會議上，獲評首屆“中國十佳橋梁”。

2005年5月，獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎。

南京八卦洲長江大橋是2003年度中國建筑工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）獲獎工程之一，該工程由湖南路橋建設集團公司承建，中鐵寶橋股份有限公司、山東省交通工程總公司、中鐵十九局集團有限公司參建。

功能價值

價值意義

南京八卦洲長江大橋通車一年來工程質(zhì)量穩(wěn)定，運輸安全暢通，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。（人民網(wǎng)評）

南京八卦洲長江大橋的建成使南京“城內(nèi)成網(wǎng)，城外成環(huán)”的大交通格局基本形成，從而拉動了南京東北部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，加強了省會與蘇北地區(qū)之間的聯(lián)系，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到不可估量的作用。（南京市交通建設投資控股（集團）有限責任公司評）

南京八卦洲長江大橋被譽為“中華第一斜拉橋”。（鳳凰網(wǎng)評）

參觀信息

橋梁位置

南京八卦洲長江大橋位于中國江蘇省南京市境內(nèi)，是南京－洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分，南接南京繞城高速公路（國家高速G2501），北連寧淮公路，位于南京長江大橋下游11千米處。

建設沿革

1992年1月23日，南京八卦洲長江大橋正式開始項目前期籌建。

1993年5月28日，中國國家計委批準項目建議書。

1996年11月29日，橋梁建設指揮部正式成立。

1997年1月19日，南京八卦洲長江大橋南引線開工。3月7日，中國國家計委批準該項目可行性研究報告。4月17日，中國交通部批準項目初步設計。9月23日，國家計委批準項目開工報告。10月6日，橋梁正式開工。12月14日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著床。

1998年1月7日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著床。1月13日，北汊大橋開工。2月17日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著巖。3月11日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著巖。4月11日，南汊大橋南主墩鋼圍堰完成封底。4月27日，南汊大橋北主墩鋼圍堰封底成功。8月27日，南汊大橋南主墩樁基完成。9月27日，南汊大橋北主墩樁基完成。10月21日，南引線完成交工驗收。11月30日，南引線建成通車。

1999年4月16日，南汊大橋索塔開始施工。6月14日，北汊橋樁基礎完成。10月9日，南汊大橋南索塔封頂。10月16日，南汊大橋北索塔封頂。12月5日，南汊大橋開始鋼箱梁浮吊。

2000年2月20日，南汊大橋首對鋼箱梁懸吊成功。4月23日，北汊大橋下部完成，開始懸澆施工。5月26日，南汊大橋南邊跨合龍。6月2日，南汊大橋北邊跨合龍。7月9日，南汊大橋主跨合龍。8月21日，北汊大橋合龍。9月22日，南汊大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝開始。10月14日，南汊大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝完成。11月25日，北汊大橋瀝青混凝土鋪裝完成，八卦洲大橋全線貫通。

2001年1月12日，南汊主橋靜載試驗完成。1月13日，北汊主橋靜載試驗完成。1月14日，北汊主橋動載試驗完成。3月18日，橋梁通過交工驗收。3月26日，橋梁建成通車。

2002年6月22日，橋梁通過中華人民共和國交通部組織的竣工驗收。

2019年4月15日至2019年5月11日，南京八卦洲長江大橋因施工封閉部分車道，其中白天07:00-19:00封閉施工路段一股車道，夜間19:00至次日早晨07:00封閉施工路段兩股車道。

2019年12月20日，橋梁更名為南京八卦洲長江大橋。

活動及其他

運營情況

南京八卦洲長江大橋票制票價

據(jù)2019年4月南京長江第二大橋有限責任公司官網(wǎng)顯示，橋梁收費標準如下所示。

普通收費標準

橋梁車型劃分及收費標準

類別 客車 收費標準 貨車（計重收費）

（按車型收費）（元） 車貨總質(zhì)量≤10噸 10噸≤車貨總質(zhì)量≤40噸 車貨總質(zhì)量≥40噸

第一類 7座以下（含） 20 5元/噸車次 按5元/噸車次線性遞減 按2元/噸車次計費

第二類 8座～19座 30 到2元/噸車次計費

第三類 20座～39座 50

第四類 40座以上（含） 50

超限加重收費標準

橋梁載貨汽車超限加重收費標準

1、正常質(zhì)量和超限30%以內(nèi)（含30%）的車輛 按正常車輛的計重費率計收通行費

2、超限30%—50%（含50%）的車輛 正常質(zhì)量和超限30%部分 其余部分按基本費率的2倍計收通行費

3、超限50%—100%（含100%）的車輛 按正常車輛的計重費率 其余部分按基本費率的3倍計收通行費

4、超限100%以上的車輛 計收通行費 其余部分按基本費率的4倍計收通行費

注：基本費率為5元/噸車次，車貨總質(zhì)量不足5噸時，按5噸計費。

南京八卦洲長江大橋全線設有監(jiān)控、通訊、收費、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區(qū)。