過山車（Roller coaster，別名為云霄飛車），是一種機(jī)動(dòng)游樂設(shè)施，常見于游樂園和主題樂園中。過山車雖然驚悚恐怖，但是基本上是非常安全的設(shè)施，深受很多年輕游客的喜愛。

美國(guó)發(fā)明家、商人拉馬庫斯·阿德納·湯普森（LaMarcus Adna Thompson）是第一個(gè)注冊(cè)過山車相關(guān)專利技術(shù)的人（1885年1月20日），并曾制造過數(shù)十個(gè)過山車設(shè)施，因此被譽(yù)稱為“重力之父”（Father of Gravity）。

2017年12月1日，《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》正式實(shí)施，規(guī)定過山車標(biāo)準(zhǔn)英文名為Roller Coaster。

構(gòu)造

一個(gè)基本的過山車構(gòu)造中，包含了爬升、滑落、倒轉(zhuǎn)（兒童過山車沒有倒轉(zhuǎn)），其軌道的設(shè)計(jì)不一定是一個(gè)完整的回圈，也可以設(shè)計(jì)為車體在軌道上的運(yùn)行方式為來回移動(dòng)。大部分過山車的每個(gè)乘坐車廂可容納2人、4人、6人、8人，這些車廂利用勾子相互連結(jié)起來，就像火車一樣。從最基本的層面來看，過山車不過是一部利用重力和慣性使列車沿蜿蜒的軌道行進(jìn)的機(jī)器。電影《死神來了3》當(dāng)中宣稱過山車的事故率約為1/2.5億而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，真正的數(shù)字可能還更低。根據(jù)美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)（CPSC）和六旗游樂園（Six Flags）的調(diào)查顯示，2001年當(dāng)中搭乘過山車的死亡率約為1/15億。這意味著：游客死于駕車前往游樂園途中的概率反而大些。

在鋼鐵制過山車中，日本長(zhǎng)島溫泉游樂園中的過山車Steel Dragon 2000，全長(zhǎng)2479米，是最長(zhǎng)的過山車。第二名是位于英國(guó)Lightwater Valley中的The Ultimate，全長(zhǎng)2268.3米。第三長(zhǎng)的Fujiyama位于日本富士急樂園，全長(zhǎng)2044.8米。

主要原理

過山車是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂工具。那種風(fēng)馳電掣、有驚無險(xiǎn)的快感令不少人著迷。如果你對(duì)物理學(xué)感興趣的話，那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗(yàn)到冒險(xiǎn)的快感，還有助于理解力學(xué)定律。實(shí)際上，過山車的運(yùn)動(dòng)包含了許多物理學(xué)原理，人們?cè)谠O(shè)計(jì)過山車時(shí)巧妙地運(yùn)用了這些原理。如果能親身體驗(yàn)一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺真是妙不可言。這次同物理學(xué)打交道不用動(dòng)腦子，只要收緊你的腹肌，保護(hù)好腸胃就行了。當(dāng)然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗(yàn)過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過山車的運(yùn)動(dòng)和乘坐者的反應(yīng)。

在剛剛開始時(shí)，過山車的小列車是依靠彈射器的推力或者鏈條爬上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動(dòng)力了。事實(shí)上，從這時(shí)起，帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動(dòng)機(jī)”將是重力勢(shì)能，即由勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、又由動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過程構(gòu)成的。

第一種能，即重力勢(shì)能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由于物體和地球的重力相互作用而產(chǎn)生的。對(duì)過山車來說，它的勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到了最大值，也就是當(dāng)它爬升到“山丘”的頂峰時(shí)最大。當(dāng)過山車開始下降時(shí)，它的勢(shì)能就不斷地減少（因?yàn)楦叨认陆盗耍?，但能量不?huì)消失，而是轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能，也就是運(yùn)動(dòng)的能量。不過，在能量的轉(zhuǎn)化過程中，由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）。這就是在設(shè)計(jì)中隨后的小山丘比開始時(shí)的小山丘略矮一點(diǎn)的原因。

過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈(zèng)送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實(shí)上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強(qiáng)烈。因?yàn)樽詈笠还?jié)車廂通過最高點(diǎn)時(shí)的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于重力作用于過山車中部的質(zhì)量中心的緣故。這樣，乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達(dá)到和跨越最高點(diǎn)，從而就會(huì)產(chǎn)生一種要被拋離的感覺，因?yàn)橘|(zhì)量中心正在加速向。尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達(dá)頂峰附近時(shí)，小車廂就可能脫軌飛出去。

車頭部的車廂情況就不同了，它的質(zhì)量中心在“身后”，在短時(shí)間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”質(zhì)量中心越過高點(diǎn)被重力推動(dòng)。

過山車的豎直立環(huán)是一種離心機(jī)裝置，當(dāng)列車接近回環(huán)時(shí)，乘客的慣性速度筆直地指向前方。但車廂一直沿軌道行進(jìn)，使乘客的身體無法按直線運(yùn)動(dòng)。于是重力推著乘客離開車廂的地板，而慣性則將乘客向地板方向擠壓。乘客本身的外向慣性產(chǎn)生慣性力，使乘客即使在頭朝下時(shí)也能牢牢地停留在車廂的底部。當(dāng)然乘客需要某種安全護(hù)具來保證自己的安全，但在大多數(shù)大回環(huán)中，無論有沒有護(hù)具，乘客都會(huì)停留在車廂中。

當(dāng)列車沿著回環(huán)移動(dòng)時(shí)，作用在乘客身上的合力在不斷地變化。在回環(huán)的最底部，因?yàn)榧铀俣瘸?，所以軌道?duì)游客向上的支撐力要大于重力，此時(shí)游客可以感覺到超重的現(xiàn)象，即感覺特別沉重。當(dāng)一路沖上回環(huán)時(shí)，重力則把乘客向地板的方向推。所以乘客會(huì)感到重力將您向座位方向擠壓。

在回環(huán)的頂部，乘客完全倒轉(zhuǎn)了過來，指向地面的重力以及軌道的向下的支持力想把乘客拖出座位，但支持力和重力僅與離心力平衡，即提供運(yùn)動(dòng)所需的向心力，此時(shí)若是飛車的速度較小，小到所產(chǎn)生的離心力小于重力的話，飛車就會(huì)有掉落的危險(xiǎn)，所以，在回環(huán)頂部的時(shí)候要求有一定的速度以保證安全。同時(shí)也是由于離心力的存在，抵消了一部分重力，于是乘客會(huì)產(chǎn)生失重現(xiàn)象，感覺身體變得極輕。等列車駛出回環(huán)，沿水平方向行進(jìn)，乘客又會(huì)回到原來的重力。

大回環(huán)的魅力在于，它在短短的一段軌道中塞進(jìn)了豐富的元素。在幾秒鐘內(nèi)，作用在乘客身上的力不斷變化，從而讓人體驗(yàn)到各種不同的感覺。當(dāng)這些力作用于身體的各個(gè)部位時(shí)，眼睛會(huì)看到整個(gè)世界都倒了過來。對(duì)于許多過山車乘客而言，在回環(huán)頂部是整個(gè)運(yùn)行過程中最精彩的一刻，人們會(huì)感到身體輕如羽毛，眼中只能看到天空。

在大回環(huán)中，豎直加速度的強(qiáng)度是由兩個(gè)因素決定的：列車的速度和彎道的角度。當(dāng)列車進(jìn)入回環(huán)時(shí)，它擁有最大的動(dòng)能，也就是說，它以最快的速度移動(dòng)。在回環(huán)的頂部，重力已經(jīng)在一定程度上降低了列車的速度，所以列車擁有更多的勢(shì)能，但動(dòng)能減少了，也就是說它以較低的速度移動(dòng)，但速度不能夠低于某一個(gè)安全行駛的速度。

過山車的設(shè)計(jì)師們最早采用的是正圓形回環(huán)。在這種設(shè)計(jì)中，一路上的彎道角度是一個(gè)常數(shù)。為了在回環(huán)頂部產(chǎn)生足夠的豎直加速度以壓迫列車緊貼軌道，設(shè)計(jì)師們必須讓列車以相當(dāng)快的速度進(jìn)入回環(huán)（如此可使列車在回環(huán)頂部仍能快速行進(jìn)）。更快的速度意味著乘客在進(jìn)入回環(huán)時(shí)會(huì)受到更大的作用力，而這可能會(huì)讓乘客很不舒服。

水滴形設(shè)計(jì)使這些力的平衡變得更加容易。回環(huán)頂部的彎道角度比回環(huán)側(cè)面更急促。這樣可以讓列車以足夠快的速度穿過回環(huán)，使之在回環(huán)頂部擁有充足的加速力，而且水滴形設(shè)計(jì)會(huì)在側(cè)面產(chǎn)生較小的豎直加速度。這提供了維持過山車一切運(yùn)行所需的力，而不致將過大的力施加在可能有危險(xiǎn)的部位。

一旦過山車走完了它的行程，制動(dòng)裝置就會(huì)非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由制動(dòng)氣缸中氣體的壓力來控制的。

歷史起源

如果說美國(guó)有一個(gè)過山車的搖籃，那么它就是紐約的科尼島（Coney Island）。美國(guó)的第一部過山車1884年在這里誕生。對(duì)于過山車迷來說，這里是他們的“麥加圣城”?？颇釐u（Coney Island）仍保留著1927年建造的最早的木質(zhì)過山車“颶風(fēng)號(hào)”（Crystal Beach Cyclone）。今天木質(zhì)過山車產(chǎn)生的神奇效果是在20世紀(jì)20年代所無法想象的。美國(guó)辛辛那提市附近的Kings Island游樂園里面有一個(gè)“Son of Beast”——“野獸之子”木質(zhì)過山車（有鋼支撐）開創(chuàng)了令人震撼的新高度，它高66米，長(zhǎng)2143米，最高時(shí)速126公里，上下有65米的落差，造價(jià)據(jù)估計(jì)2000萬美元，能同時(shí)供3輛過山車運(yùn)行，每輛可載36人。它甚至還有一段木質(zhì)過山車界唯一的垂直循環(huán)軌道，這是一個(gè)創(chuàng)舉，因?yàn)槿藗冊(cè)J(rèn)為這對(duì)木質(zhì)過山車來說是根本不可能的。不過最終還是因?yàn)榘踩系目紤]（見下）于2006年12月拆除了這段垂直循環(huán)軌道。這座過山車也于2012年10月被完全拆除。

在過山車興起的早期，只有傳統(tǒng)的木質(zhì)過山車。今天，過山車家族已經(jīng)有約30名成員，包括金屬過山車、懸掛式過山車、豎立式過山車以及穿梭式過山車、礦山式過山車等等。

木制過山車的軌道類似于傳統(tǒng)的列車鐵軌。在大多數(shù)過山車中，車廂的輪子采用了與列車相同的凸緣設(shè)計(jì)，即車輪內(nèi)部形成一個(gè)凹形結(jié)構(gòu)，使車廂不致滾到軌道外面去。車廂還有另一組輪子（有的只是一根安全桿），它們?cè)谲壍老路綕L動(dòng)。這可以防止車廂飛到空中。

隨著20世紀(jì)50年代鋼管軌道的引入，過山車領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化。顧名思義，鋼管軌道由一對(duì)很長(zhǎng)的鋼管組成。支撐這些鋼管的是一個(gè)堅(jiān)固的上層結(jié)構(gòu)，它重量較輕，是由比軌道鋼管稍粗的鋼管或梁搭建而成的。在鋼制過山車中，列車車輪一般由聚亞安酯或尼龍制成。除了有傳統(tǒng)的車輪安置在鋼管軌道的正上方，車廂還有其他一些車輪，分別運(yùn)行于軌道的底部和側(cè)面。這種設(shè)計(jì)使車廂能夠穩(wěn)固地卡在軌道上，這在列車穿過軌道的盤旋和彎道時(shí)是極為重要的。在緊張的行駛過程中，這些輪子確保過山車不會(huì)脫離軌道。

過山車的輪子一般是由聚亞安酯或尼龍制成的，但是這種材料在高速行駛中磨損得很快，所以研制一種新型高質(zhì)量的材料成為過山車設(shè)計(jì)者們急于解決的問題。

在鋼制過山車中，列車車廂既可以像傳統(tǒng)的木制過山車那樣停留在軌道上，也可以像滑雪纜車那樣，吊掛在車廂頂部的軌道上。在懸掛式過山車中，懸掛的列車能以一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)接頭為軸進(jìn)行擺動(dòng)，從而增加了一種向兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)。而在懸掛翻轉(zhuǎn)式過山車中，懸掛的列車則穩(wěn)固地連接在軌道上，使設(shè)計(jì)師能更準(zhǔn)確地控制車廂的運(yùn)動(dòng)方式。

與木制軌道不同，鋼管軌道不是由各個(gè)小部件組裝而成的。與使用預(yù)制鋼梁的摩天大樓類似，它是由一些曲線型的大型模塊預(yù)制的。通過鋼制造工藝可生產(chǎn)出平滑的曲線型軌道，使過山車能沿軌道坡度向各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。在木制過山車中，當(dāng)車體滾過連接木制軌道各部件的接頭時(shí)會(huì)發(fā)出嘎嘎聲，使運(yùn)行過程產(chǎn)生停頓感。而在鋼制過山車中，軌道的各個(gè)部件被完美地焊接在一起，使車體的運(yùn)行極為平穩(wěn)。任何一位過山車愛好者都會(huì)告訴您，每種感受都有與眾不同的魅力。

歷史最悠久的公司是猶他州克利爾菲爾德的飛箭動(dòng)力公司（Arrow Dynamics，現(xiàn)已被S&S Power收購），該公司以其生產(chǎn)的環(huán)狀軌道的巨大落差和突然轉(zhuǎn)向而著稱。

動(dòng)力分類

鏈?zhǔn)教嵘?

正如我們先前看到的那樣，過山車列車本身沒有電動(dòng)機(jī)：在運(yùn)行過程的大半段，列車是靠重力和動(dòng)量運(yùn)動(dòng)的。為了積蓄勢(shì)能，需要將列車提升到第一個(gè)山坡的頂部，或以極大的推力將其發(fā)射出去。

傳統(tǒng)的提升裝置是一根長(zhǎng)長(zhǎng)的鏈條（或多根鏈條），就像自行車的鏈條，但要大得多。它安裝在軌道下面，并沿抬升坡向上延伸。這根鏈條固定在一個(gè)環(huán)路中，這個(gè)環(huán)路在軌道的頂部和底部各有一個(gè)傳動(dòng)裝置。軌道底部的傳動(dòng)裝置是由一個(gè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的。

通過轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條環(huán)路，使之像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的傳送帶那樣持續(xù)不斷向軌道頂部移動(dòng)。過山車用幾只鏈條鎖簧和牢固的絞鏈鉤卡住鏈條。當(dāng)列車行進(jìn)到山坡底部時(shí)，鎖簧會(huì)卡住鏈條的鏈節(jié)。一旦鏈條鎖簧被鉤住，鏈條就會(huì)拉著列車向山頂行進(jìn)。在最高點(diǎn)處，鎖簧松開，列車開始沿山坡向下移動(dòng)。你聽到的鏈條發(fā)出的嗒嗒聲其實(shí)是防倒滑裝置發(fā)出的聲音，以防電機(jī)發(fā)生故障時(shí)列車倒滑回車站造成事故。

彈射器

在一些較新的過山車設(shè)計(jì)中，列車是通過彈射器發(fā)射的方法啟動(dòng)的。彈射器的發(fā)射方法有好幾種，但它們的作用基本相同。這些系統(tǒng)不是將列車沿山坡向上拖動(dòng)以積蓄勢(shì)能，而是使列車在開始的極短時(shí)間內(nèi)獲得大量動(dòng)能，讓它開始運(yùn)行。

直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)（Linear Induction Motor）是常用的彈射器系統(tǒng)之一。直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)利用電磁體在軌道上方和列車下方各造出一個(gè)磁場(chǎng)，并使兩個(gè)磁場(chǎng)互相吸引。電動(dòng)機(jī)移動(dòng)軌道上方的磁場(chǎng)，牽引著后面的列車以極高的速度沿軌道移動(dòng)。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)在于它的速度、效率、耐用性、準(zhǔn)確性和可控制性。

液壓動(dòng)力輪（Hydraulic Launching System）出現(xiàn)在英特敏公司生產(chǎn)的過山車中。這是一個(gè)帶鋼纜的滑塊，由液壓驅(qū)動(dòng)的飛輪帶動(dòng)。發(fā)射時(shí)，滑塊卡在列車的下面，由高速轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪快速拉動(dòng)滑塊和列車一起沖出去。

到發(fā)射區(qū)段終點(diǎn)時(shí)，滑塊與列車脫鉤，列車則依靠所得的動(dòng)能沖上約100米的高度。

摩擦輪（Friction Wheel）

這種過山車使用幾十只轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子（Friction Wheel）來推動(dòng)列車，使之爬上提升山坡。這些輪子沿著軌道排成相鄰的兩列。它們將列車的底部（或頂部）卡在中間，推動(dòng)列車前進(jìn)。經(jīng)常會(huì)用在爬升坡帶轉(zhuǎn)彎的時(shí)候使用（因?yàn)殒湕l無法在水平面上橫向轉(zhuǎn)彎）或者在鏈?zhǔn)教嵘髦盀榱熊囌{(diào)整速度使其能夠與鏈條的速度相等。而在奧蘭多環(huán)球影城的綠巨人過山車，則用這些輪子來為列車加速?zèng)_出隧道。

分類

木質(zhì)過山車：木制過山車的軌道類似于傳統(tǒng)的火車鐵軌。過山車的金屬輪子在平坦的金屬條上滾動(dòng)，每根金屬條的寬度為10至15厘米。這種金屬條是用螺釘固定在運(yùn)行軌道上的，運(yùn)行軌道用膠合木板制成，十分堅(jiān)固。軌道則多以陡坡和側(cè)旋為主，鮮見翻轉(zhuǎn)。

扭轉(zhuǎn)過山車：一種坐下式的的過山車，一般占地較小，擁有多種不同軌道，極為彎曲。著名的B&M公司則以該種過山車而聞名世界。

站立式扭轉(zhuǎn)過山車：乘客采用站立方式乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時(shí)血液在體內(nèi)的涌動(dòng)。

超級(jí)扭轉(zhuǎn)過山車（別名MEGA過山車）：雖然叫“扭轉(zhuǎn)過山車”但它卻沒有翻轉(zhuǎn)（EnnergyLandia的Hyperion例外），僅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到強(qiáng)烈的失重。占地一般較大，造價(jià)昂貴，可以算是木質(zhì)過山車的鋼鐵升級(jí)版。

MEGA-LITE：可以說是MEGA過山車的縮小版，占地面積也縮小了；藍(lán)月飛車就是MEGA-LITE過山車。

發(fā)射過山車（其中高度超過120米的別名等級(jí)過山車）：一般有極高的高坡用水壓動(dòng)力輪、LIM或者LSM驅(qū)動(dòng)過山車沖上大約100米的高坡或者其他軌道元素，該種過山車目前保持著全球最高過山車的桂冠。

飛天滑板：一種沖浪板形的過山車，用LIM驅(qū)動(dòng)，在U形的軌道上來回穿梭。

球體過山車：一種座位在車的兩邊，并可自由旋轉(zhuǎn)的過山車。軌道長(zhǎng)度一般不超過200米。

兒童（迷你、家庭）過山車：一種落差，坡度，速度都不是很大的過山車，占地較小，適合兒童乘坐。

水上過山車：一種能濺起極高的，無法抵擋的水花的過山車，一般整個(gè)過山車建筑都建造在水池中，并且長(zhǎng)度不長(zhǎng)。

垂直下墜過山車、跌落式過山車：帶有超寬的車廂，一般一排8到10人，有90度的垂直下墜，而且通常在下墜之前有一個(gè)帶鏈條的間隔剎車（臨近90度斜坡前有短暫的停止，然后突然向下沖。）

螺旋過山車：一種坐下式的過山車，特點(diǎn)是有開塞鉆式的螺旋。

摩托過山車：車廂做成馬形或摩托車形，讓你體驗(yàn)高速騎行樂趣的過山車。

塔樓過山車：一種垂直提升的過山車，提升到頂部時(shí)立刻轉(zhuǎn)向地面并釋放，通常俯沖角會(huì)大于90度，車廂較小，扭轉(zhuǎn)更快，是一種非常刺激的過山車。

4D過山車：一種科技含量極高的過山車，座位懸掛在主車廂外側(cè)，并可以隨軌道的設(shè)計(jì)單獨(dú)翻轉(zhuǎn)，再加上主車廂隨軌道的翻轉(zhuǎn)，給人一種不同的乘坐體驗(yàn)。4D過山車全球僅有3套，一套在美國(guó)的六旗魔術(shù)山，另一套在日本的富士急樂園，第三套中國(guó)常州的中華恐龍園內(nèi)。

寬翼過山車：一種座位在主車體兩邊的過山車，乘客們會(huì)體驗(yàn)到上下無軌道遮擋的凌空飛行感覺，與4D過山車不同，寬翼過山車的座位不會(huì)進(jìn)行單獨(dú)翻轉(zhuǎn)。中國(guó)目前已有三臺(tái)已開放和四臺(tái)建造中的寬翼過山車（三臺(tái)已開放的寬翼過山車分別位于珠海長(zhǎng)隆海洋王國(guó)，重慶歡樂谷以及七彩云南歡樂世界）。

X-car過山車：一種對(duì)人束縛極少的過山車，此種過山車僅僅采用體育場(chǎng)風(fēng)格的敞開式座位，安全裝置僅壓緊腰部使其無法動(dòng)彈。除此之外乘坐者的其他身體部位全部自由，給人一種開放的乘坐感覺。

翻轉(zhuǎn)脈沖過山車：用LIM驅(qū)動(dòng)在兩個(gè)垂直軌道之間來回穿梭。

翻轉(zhuǎn)過山車：循環(huán)式軌道，多次翻轉(zhuǎn)，這種車懸在軌道下方，無地板，乘坐時(shí)腳懸空，讓乘客感覺像乘坐坐急速扭轉(zhuǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)一般。

飛行過山車：B&M的招牌過山車之一，人們趴著乘坐此種過山車，并可以自由張開雙臂，就像飛行的鳥一樣。

懸掛搖擺過山車：一種轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)自行產(chǎn)生離心運(yùn)動(dòng)，車廂可自由擺動(dòng)的過山車。

VR過山車：一種虛擬現(xiàn)實(shí)的過山車體驗(yàn)，不局限于過山車的室外場(chǎng)地景色。

國(guó)外過山車

羅薩方程式Formula Rossa

（阿聯(lián)酋阿布扎比法拉利世界樂園）

最快速度：240km/h

最高點(diǎn)：50.5m

2010年11月4日開放的Formula Rossa是目前世界上最快的過山車。盡管它的高度只有52米，但它能在5秒內(nèi)從0km/h加速到240km/h，并且在加速系統(tǒng)上還借鑒了航空母艦。Intamin公司在超級(jí)賽車，京達(dá)卡之后，書寫了過山車史上的又一個(gè)神話。Formula rossa固然很強(qiáng)調(diào)它的瞬間加速帶來的窒息感受，但它之后的旅程并沒有像后兩者那樣戛然而止。區(qū)別于那些只為了破高度紀(jì)錄的過山車只有一個(gè)大坡即結(jié)束全程，formula rossa布滿了流暢曲線的山坡，這勢(shì)必給乘客提供了大量的飛行時(shí)間，并且在有磁力剎車片鋪設(shè)的第一山坡上，乘客處于漂浮狀態(tài)的時(shí)間將會(huì)增加，這也是很多人夢(mèng)寐以求的，如此快的速度之下，負(fù)值的G力也勢(shì)必會(huì)變大，也就意味著乘客能感受到被向上拋射的強(qiáng)烈感受，盡管從官方放出的乘坐視頻上看不出來?？偠灾?，這座新的破紀(jì)錄過山車帶給我們很耳目一新的感受，絕不是一座有著驚人的開頭卻草草收?qǐng)龅幕㈩^蛇尾之作。

京達(dá)卡　Kingda Ka

（美國(guó)新澤西州六旗大冒險(xiǎn)樂園）

最快速度：206km/h

最高點(diǎn)：139.5m

“京達(dá)卡”是目前世界上最高的過山車，是一個(gè)“等級(jí)過山車（Strata Coaster）”，號(hào)稱全球過山車之王。過山車瞬間由零加速至?xí)r速206km，像火箭般直上。過程中有一次90°扭轉(zhuǎn)，到達(dá)139.5m高的頂點(diǎn)后猛地垂直向下俯沖41層樓的高度，還有一次270°的扭動(dòng)。然后，過山車又進(jìn)行第二次攀爬，到達(dá)40m高，短暫的失重后，通過磁力剎車，全程28s玩完，怕了嗎？因?yàn)榫┻_(dá)卡刺激系數(shù)太高，所以只在4至10月份開放。

超級(jí)賽車 Top Thrill Dragster

（美國(guó)俄亥俄州杉點(diǎn)樂園）

最快速度：193km/h

最高點(diǎn)：128m

“超級(jí)賽車”曾經(jīng)是世界第一，直到2005年京達(dá)卡的建成。超級(jí)賽車也是一個(gè)“等級(jí)過山車”。完成完整的一圈有853米。過山車在出發(fā)4秒內(nèi)達(dá)到最大速度，在開始攀爬到90°的傾斜彎時(shí)，有個(gè)逆時(shí)針的90度的翻轉(zhuǎn)，然后過山車直接沖到128米的高度，越過制高點(diǎn)從另一邊直下，再來個(gè)270°的順時(shí)針翻轉(zhuǎn)，然后通過電磁減速裝置，使車既快又舒適的停止，僅30秒玩完。

威嚇者 305Intimidator 305

（美國(guó)弗吉尼亞州Doswell市Kings Dominion公園）

最快速度：127.8km/h

最大落差：92m

2010年4月2日開放的“威嚇者305”是世界第四高的地球動(dòng)力過山車，啟動(dòng)以8m/s的速度爬上92m的高坡，緊接著進(jìn)行85°的下滑，直下90m之后近地面繞行250°之后沖上45m的第二個(gè)失重坡，完全失重時(shí)間達(dá)3s，緊接著繼續(xù)在近地面進(jìn)行3次S曲線急行扭轉(zhuǎn)，然后沖上30m的剎車坡略微減速，接著是最后一個(gè)S曲線急行扭轉(zhuǎn)，然后電磁剎車會(huì)讓車緩緩的停下來。

高飛車

（日本山梨縣富士吉田市富士急樂園）

最快速度：100km/h

最高點(diǎn)：43m

最大下墜角度：121°

日本富士急行公司的過山車“高飛車”項(xiàng)目于2011年7月16日在富士急游樂園開業(yè)。這一過山車的最大下墜角度為121°，為全球之最，并成功載入吉尼斯世界紀(jì)錄。耗資高達(dá)30億日元（約合3700萬美元）建造的“高飛車”為現(xiàn)今世界最陡的過山車。該過山車最大傾斜度達(dá)到121°，共有7個(gè)大盤旋，軌道長(zhǎng)度超過1000m，最大高度差達(dá)到43m，而它的速度可達(dá)到每小時(shí)100km，在沿著軌道斜坡俯沖時(shí)，可最直接體驗(yàn)全失重狀態(tài)。

鉆石背紋響尾蛇 Diamondback

（美國(guó)俄亥俄州辛辛那提國(guó)王島樂園）

最快速度：128km/h

最高點(diǎn)：70m

首先，爬上一個(gè)70m高的陡坡，以每小時(shí)128km的速度，74的角度俯沖而下。然后，帶領(lǐng)你進(jìn)入第二個(gè)和第三個(gè)巨大的山坡，給你絕對(duì)充足，精彩絕倫的飛行時(shí)間。當(dāng)這兩個(gè)山坡的呼嘯而過，過山車將進(jìn)入一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，乘客也將體驗(yàn)到更多的飛行時(shí)間。之后是第四個(gè)山峰。過了一個(gè)螺旋之后，是B&M標(biāo)志性的中途剎車。接著的三個(gè)小山坡，將飛行時(shí)間的盛宴進(jìn)行到底。末尾處，沖入一個(gè)水池，水花會(huì)從最后一排的兩個(gè)翼板噴出，射向后方，不會(huì)濺在乘客的身上。

超人逃亡 Superman：The Escape

（美國(guó)六旗魔術(shù)山樂園）

最快速度：160km/h

最高點(diǎn)：99m

作為倒后型過山車的“超人：逃亡”可能是這里面最有幽默感的，左右軌道上的列車同時(shí)出發(fā)，在最頂點(diǎn)矗立著面向乘坐者的超人。過山車7s內(nèi)加速到161km/h，直直沖上99m的高度，暫停，6.5s的失重就像超人飛天，再倒后俯沖風(fēng)馳電掣般地回落。

鋼鐵之龍2000 Steel Dragon 2000

（日本長(zhǎng)島溫泉公園）

最快速度：152.9kmh

軌道長(zhǎng)：2479m

最高點(diǎn)：97m

“鋼鐵之龍2000”是世界上軌道最長(zhǎng)的過山車——2479m，也是世界上最高的地球動(dòng)力過山車（靠重力勢(shì)能獲取速度）。它使用了傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)教嵘?，由于梯傾斜度過長(zhǎng)，所以有兩條鏈子，一個(gè)在底部的一半，一個(gè)在最高的一半。鏈子很長(zhǎng)很重，至少有兩個(gè)過山車的重量。而結(jié)實(shí)的鏈子，可以同時(shí)安全地運(yùn)行兩輛過山車。爬升到97m的頂部之后，緊接著就是高速的下滑，上升和側(cè)向扭轉(zhuǎn)。由于該過山車位于地震多發(fā)地段，支架特地增加了一倍，可在8.5級(jí)的地震中屹立不倒。

千禧力量　Millennium Force

（美國(guó)俄亥俄州雪松點(diǎn)公園）

最快速度：149.7km/h

最高點(diǎn)：94.4m

“千禧力量”保持了10項(xiàng)世界記錄，其中一項(xiàng)是耗時(shí)最長(zhǎng)、圈地最廣——2分20秒內(nèi)走過的軌道，圈起來的話覆蓋了5.2萬m2。當(dāng)列車在車站里時(shí)，就被升降機(jī)的滑塊鉤住。一旦列車出站，就會(huì)在在每小時(shí)24km/h的鋼纜帶動(dòng)下，以45°的角度爬上距離地面94m的高空。越過最高點(diǎn)之后，滑塊與列車脫鉤，列車以80°俯沖角急速下滑300英尺（91m），達(dá)到每小時(shí)150公里的最高速度，在坡底的最高正向垂直加速度可達(dá)5G。然后爬上52m，經(jīng)過122°的大極側(cè)傾彎，然后通過隧道，然后經(jīng)過55米拋物線形山坡，它提供了完美的完全失重，緊接著它越過瀉湖，完成了32m橫向360°的右螺旋，緊接著左轉(zhuǎn)，再是一個(gè)小的左極側(cè)傾彎和一個(gè)失重坡。之后，在瀉湖的島內(nèi)，列車穿過第二個(gè)隧道向左，然后在車站并行一段距離，掠過一個(gè)小山丘。最后，列車經(jīng)過21m高的小極側(cè)傾彎，通過LIM制動(dòng)器停止。過山車可以說是以飛快的速度從頭到尾穿越了雪松點(diǎn)樂園。

威嚇者 Intimidator

（美國(guó)北卡羅來納州Carowinds樂園）

最快速度：129km/h

最大落差：70m

首先，爬上70m高的最高峰，列車將下行一個(gè)64m，俯沖角74°的首次跌落，達(dá)到129km/h的速度。第二（54m）和第三個(gè)坡（46m）也高過任何Carowinds游樂園里的其他過山車。在1620m的軌道中，威嚇者將采用高速曲折陡峭的下降，其中通過扭轉(zhuǎn)式折返和潛水式螺旋。該過山車的乘坐時(shí)間將持續(xù)超過3min。

淘氣螺旋 Wicked Twister

（美國(guó)俄亥俄州桑達(dá)斯基“雪松點(diǎn)”樂園）

該游樂園以擁有世界上最多的過山車（共17架）而聞名。對(duì)于那些尋求刺激的人來說，這個(gè)提供了最高最快雙螺旋的游樂園無異于“圣地”。這個(gè)名為“淘氣”的動(dòng)力過山車能讓乘客們體驗(yàn)前進(jìn)和后退五次加速，在45°的雙螺旋高塔曲折前進(jìn)。U形軌道在空中延伸達(dá)215英尺，乘客們能體驗(yàn)到在軌道中懸空，雙腳搖搖晃晃地搭下來的刺激感。除了這些刺激感之外，乘客們還能俯瞰游樂園內(nèi)伊利湖的旖旎風(fēng)光，并對(duì)游樂園中其他的過山車躍躍欲試，例如擁有世界上第二高度以及速度的“頂級(jí)刺激賽車”。

“巨人” Colossus

（英國(guó)索普公園）

當(dāng)乘客們翻騰著飛過世界上第一個(gè)十環(huán)過山車的時(shí)候，非要抓好他們的帽子不可：垂直的環(huán)形，蟒蛇般的回旋，兩個(gè)螺旋，五個(gè)側(cè)滾翻。當(dāng)游客們?cè)?00英尺的高空中沿2789英尺的軌道凌空翻騰的時(shí)候，往往覺得天旋地轉(zhuǎn)。“巨人”過山車的吸引力如此之大，以至于中國(guó)廣州長(zhǎng)隆歡樂世界完全按照它仿制了“十環(huán)過山車”：喜歡刺激的游客們也可以在這里體驗(yàn)飛騰十周的樂趣。

X2

（美國(guó)洛杉磯六旗魔術(shù)山）

六旗魔術(shù)山顯然并不滿足于僅僅擁有世界上第一架四維過山車X，于是在2008年對(duì)其做了改進(jìn)，并把這架最新的過山車命名為X2，世界上第一架五維過山車：獨(dú)一無二的翼狀軌道，乘位延伸至軌道之外——如此，3600英尺的鋼筋叢林中，乘客們就能身體懸空進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn)。在20層樓的高度之上，乘客們還能同時(shí)體驗(yàn)感官上的效果，如閃電、煙霧、噴射火焰、甚至是從法蘭克·辛那屈到暴力四人組重金屬獨(dú)一無二的背景音樂。當(dāng)乘客們尖叫著以每小時(shí)76英里的速度左沖右撞的時(shí)候，他們永遠(yuǎn)不知道在下一秒等待他們的是什么。

“斗龍” Dragons Challenge （現(xiàn)在已被拆）

（美國(guó)佛羅里達(dá)州奧蘭多市環(huán)球影城冒險(xiǎn)島）

游客可以選擇搭乘“火龍”或“冰龍”來體驗(yàn)世界上唯一的翻轉(zhuǎn)對(duì)稱過山車，他們是“斗龍”過山車上的兩輛不同的過山車。在整個(gè)2分25秒的旅程中，每條“龍”都會(huì)經(jīng)過零重力翻轉(zhuǎn)、蛇形翻轉(zhuǎn)、螺旋翻轉(zhuǎn)以及垂直反轉(zhuǎn)，但行進(jìn)路線完全相反。這兩條龍將會(huì)有三次“空中戰(zhàn)斗”：兩輛過山車的乘客們將會(huì)擦肩而過，相距不超過18英寸，雙方觸手可及。當(dāng)然這一切都是經(jīng)過精心測(cè)算設(shè)計(jì)的，以為乘客們創(chuàng)造出與以往單輛過山車體驗(yàn)完全不同的刺激感。

魔鬼魚 Manta

（美國(guó)佛羅里達(dá)奧蘭多海洋世界）

最快速度：96km/h

最大落差：42.4m

魔鬼魚將海洋與鋼鐵的特質(zhì)結(jié)合在一起。乘客坐在魔鬼魚上（還未轉(zhuǎn)換成面朝大地的姿勢(shì)之前），他們將會(huì)沉浸在一片迷人的水下天地中，并近距離地看到魔鬼魚和色彩繽紛的海洋生物。他們將會(huì)在空中飛行并滑過水面濺起2m高的水花，于接近96km/h的飛行速度，和高達(dá)42m的高度，通過四個(gè)翻轉(zhuǎn)。

車廂的設(shè)計(jì)將給予乘客飛行的感覺，就像從天而降潛入水中。在水天之間穿梭，好像過山車的兩翼都會(huì)濺起波浪。

不乘坐Manta的游客也能感受到它的魅力，當(dāng)他們看到巨大的7英尺的魚鰭狀車頭時(shí)。這是唯一的，獨(dú)特的海洋世界海洋的經(jīng)驗(yàn)。成千上萬的魚類和來自5個(gè)不同的物種的超過300條魔鬼魚，漂浮在落地窗戶里面，將會(huì)帶來新的海洋世界游玩體驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)過山車

絕頂雄風(fēng)

過山車：絕頂雄風(fēng)

游樂場(chǎng)：上海歡樂谷（上海松江區(qū)）

分類：過山車

種類：鋼制-普通坐式

狀態(tài)：開放2009年8月16日開放

制作/模型：B&M垂直下墜過山車（Sheikra模型）

高度：65m

反轉(zhuǎn)數(shù)：1

設(shè)計(jì)元素：Immelmann

“絕頂雄風(fēng)”是世界上第二高最高的垂直下墜過山車，也是中國(guó)四高的過山車，啟動(dòng)后以45度的爬升角緩緩爬上65米的高坡，180度的轉(zhuǎn)彎之后突然剎車，然后過山車緩緩運(yùn)行到臨到路軌的垂直段，車子戛然而止，懸空在65米的高空中，腳底景色盡收眼底，心一下放松許多，緊接著突然以87度的俯沖角下沖64米。然后以接近時(shí)速115km的速度沖上一個(gè)Immelmann翻轉(zhuǎn)，乘客會(huì)感覺身體象漂浮在宇宙中一樣，近似失重狀態(tài)。此后，突然來了個(gè)大轉(zhuǎn)彎，沖向大約有45米的第二個(gè)坡頂，剎車之后，再次以74度的俯沖角和每小時(shí)90公里的速度，沖入一條地下隧道，再經(jīng)過一個(gè)約135度的凌空大轉(zhuǎn)彎后，沖入一個(gè)狹窄的水槽，高達(dá)10米的水花會(huì)從最后一排的兩個(gè)翼板噴出，射向后方，水槽外側(cè)的部分道路會(huì)被水濺濕。之后經(jīng)過270度的側(cè)旋之后剎車，回到車站。

過山龍（4D過山車）

過山車：過山龍（Dinoconda）

游樂場(chǎng)：常州中華恐龍園（常州新北區(qū)）

分類：過山車

種類：4D過山車

狀態(tài)：開放中（2012年4月29日開放）

制作/模型：美國(guó)Arrow公司/4D過山車

高度：69m

長(zhǎng)度：1050m

速度：126km/h

89.5°的近垂直俯沖，5g重力加速度，一共要經(jīng)歷14個(gè)360度的環(huán)，座位本身也會(huì)360°旋轉(zhuǎn)。62米，近20多層樓高的高度；接近90°垂直俯沖；瞬間提速至116km/h，超過“短跑冠軍”獵豹的奔跑速度；5g重力加速度，相當(dāng)于火箭發(fā)射的加速度。世界第三臺(tái)、國(guó)內(nèi)第一的4D過山車，亮相常州中華恐龍園。

恐龍園引進(jìn)最新的4D過山車帶來全然不同的概念。這套過山車集合了懸掛式、寬翼式等多種過山車的特點(diǎn)于一體，采用兩翼外延式的座位倉，列車寬6m。游客坐在軌道兩側(cè)的座位倉中會(huì)完全懸空，在過山車上下翻轉(zhuǎn)的軌道運(yùn)行中同時(shí)進(jìn)行360度自由擺轉(zhuǎn)。從62米、20多層樓的高空中以接近90度的俯沖角垂直落下，最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)126公里。在這幾個(gè)讓人手心出汗的數(shù)據(jù)前，還安排了多個(gè)令人望而卻步的翻滾。

國(guó)內(nèi)首臺(tái)4D過山車共有24個(gè)座位，全部在軌道外邊，因?yàn)?D過山車在運(yùn)作中，每張座位都是會(huì)360°旋轉(zhuǎn)的！也就是過山車在轉(zhuǎn)，座位也在自轉(zhuǎn)！

垂直過山車

過山車：垂直過山車

游樂場(chǎng)：長(zhǎng)隆歡樂世界（廣東廣州）

分類：過山車

種類：鋼制-普通坐式

狀態(tài)：2008年春節(jié)開放

制作/模型：B&M垂直下墜過山車

細(xì)分的種類：無地板

高度：60m

反轉(zhuǎn)數(shù)：1

速度：112千米每小時(shí)

最大垂直下落角度：87度

設(shè)計(jì)元素：Immelmann

啟動(dòng)后，一個(gè)左下滑之后開始60米的爬坡，徐徐爬升至距離地面60米的高空，頂部進(jìn)行135度的的轉(zhuǎn)彎后垂直向下，第一次87度俯沖后到達(dá)最高時(shí)速112公里，此處被稱為0G下滑區(qū)段，進(jìn)入Immelmann環(huán)道翻滾，順滑的翻轉(zhuǎn)之后在45米高空的剎車平臺(tái)上暫時(shí)停住，第二次以74度俯沖鉆入黑暗的10米隧道，重現(xiàn)光明后一個(gè)回環(huán)盤旋，向著湛藍(lán)的水面沖去，高達(dá)10米的水花會(huì)從第三排兩側(cè)的翼板噴出，射向后方，最后以一個(gè)平側(cè)旋返回車站。

雪域雄鷹

過山車：雪域雄鷹

游樂場(chǎng)：深圳歡樂谷

分類：過山車

種類：鋼制-普通坐式

狀態(tài)：開放 2012年7月28日開放

設(shè)計(jì)者：S&S sansei

提升/發(fā)射系統(tǒng)：氣動(dòng)加速

長(zhǎng)度：887m

高度：60m

反轉(zhuǎn)數(shù)：0

速度：133.6km/h

雪域雄鷹是深圳歡樂谷五期的主打明星項(xiàng)目。該彈射式過山車最高點(diǎn)達(dá)60米，軌道長(zhǎng)度達(dá)887米，是中國(guó)高度第2高、軌道第最長(zhǎng)的彈射式過山車（第1是武漢歡樂谷極速飛車）。它的運(yùn)行時(shí)速可達(dá)133.6公里，一次可載客24名。游客坐上過山車后，會(huì)被彈射到60米的最高點(diǎn)，然后高速垂直跌落至歡樂谷碧塔海中，隨后從水底7.35米深的隧道中躍出湖面。之后還將進(jìn)行高空S形扭轉(zhuǎn)，側(cè)傾90度斜拋和側(cè)旋

巔峰一號(hào)

過山車：巔峰一號(hào)

游樂場(chǎng)：上海錦江樂園

分類：過山車

種類：鋼制-反轉(zhuǎn)式

狀態(tài)：已開放

開放日：2011年9月30日

制作/模型：vekoma/GIB

最大運(yùn)載能力：870每小時(shí)乘客數(shù)

長(zhǎng)度：367m

高度：58.4m

落差：53.9m

反轉(zhuǎn)數(shù)：3

速度：105.6千米每小時(shí)

總時(shí)間：1:32

最大垂直下落角度：90度

重力加速度：4.5

設(shè)計(jì)元素：33.5m蛇形翻滾、31.1m傳統(tǒng)回環(huán)

這套被冠名為“巔峰一號(hào)”的巨型懸掛回旋式過山車，產(chǎn)自荷蘭vekoma游樂設(shè)備有限公司，全球僅有4套（三套在美國(guó)，一套在西班牙）。此次引進(jìn)的是該公司生產(chǎn)的第五套。雙巨塔造型，美輪美奐。突破了國(guó)內(nèi)外大多數(shù)懸掛式過山車高度不超過40米、時(shí)速80公里上下、單向運(yùn)行的常規(guī)，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念和高新制造技術(shù)一舉將軌道高度升至60米，時(shí)速提高至105公里。一舉成為中國(guó)最高的懸掛式過山車。更讓人叫絕的是，該設(shè)施還將“探空梭”的“垂直跌落”與“過山車”的“高速翻滾”動(dòng)作巧妙結(jié)合，在往復(fù)行程長(zhǎng)達(dá)734米的軌道上一氣呵成，讓游客在盡情體驗(yàn)懸掛式過山車翻江倒海般高刺激的同時(shí)，兼享以往只有乘坐“探空梭”、“跳樓機(jī)”才能領(lǐng)略到的“自由落體”特有的愉悅。非凡體驗(yàn)，奇妙無比。

谷木游龍

過山車：谷木游龍

游樂場(chǎng)：上海歡樂谷（上海松江區(qū)）

分類：過山車

種類：木制-普通坐式

狀態(tài)：2009年8月16日開放

設(shè)計(jì)者：加拿大MVR

長(zhǎng)度：1164m

高度：33m

落差：31.5m

反轉(zhuǎn)數(shù)：0

速度：90.1千米每小時(shí)

谷木游龍是中國(guó)第一架木質(zhì)過山車，是世界上最古老的過山車形式，以被譽(yù)為超級(jí)結(jié)構(gòu)用材的美國(guó)南方松木為主材，沿湖堤搭建，帶給游客超過10次的太空零重力感受，挑戰(zhàn)生命不能承受之輕！帶來1200米的呼嘯之旅

十環(huán)過山車

名稱：十環(huán)過山車

主題公園：長(zhǎng)隆歡樂世界（廣東廣州）樂和樂都（重慶永川）

類別：鋼結(jié)構(gòu)–坐式過山車

狀態(tài)：分別于2006年4月、2013年5月開放

制造商/模式：（Intamin AG）/翻滾式過山車

設(shè)計(jì)者：德國(guó)Ingenieur Büro Stengel GmbH

每小時(shí)運(yùn)載量：1300人

軌道長(zhǎng)度：850米

高度：30米

環(huán)數(shù)：10個(gè)

速度：72.4公里/小時(shí)

運(yùn)行時(shí)間：1分32秒

特點(diǎn)：傳統(tǒng)回環(huán) 眼鏡蛇翻滾 雙螺絲鉆 四次心形線翻滾 心形線翻滾

座艙載客量：2列車，每列車有7個(gè)座艙，每個(gè)座艙2排座位，每排坐2人。每列車共載28人。

根據(jù)長(zhǎng)隆歡樂世界與重慶樂和樂都主題公園的資料，十環(huán)過山車單項(xiàng)投資超過一億元，為世界第二和第三臺(tái)（第一臺(tái)在英國(guó)倫敦Thorpe Park）、全亞洲首次引進(jìn)。十環(huán)過山榮獲環(huán)數(shù)最多的吉尼斯世界紀(jì)錄，在850米如此短的距離內(nèi)能夠翻轉(zhuǎn)十次。，但是被奧爾塔的smlier（14環(huán)）超越。這種先進(jìn)的設(shè)計(jì)，就只有瑞士的intamin公司才能做到。

撕裂星空

過山車：撕裂星空

游樂場(chǎng)：環(huán)球動(dòng)漫嬉戲谷（中國(guó)江蘇常州）

游樂設(shè)施分類：過山車

種類：鋼制-飛行式

狀態(tài)：2011年4月27日開放

模型：Bolliger&Mabillard/Flying Coaster/Custom

高度：40米

長(zhǎng)度：855米

最高速度：88千米每小時(shí)

反轉(zhuǎn)數(shù)：5

設(shè)計(jì)元素：中心線翻轉(zhuǎn)、垂直回環(huán)、從躺到飛

雙螺絲鉆翻轉(zhuǎn)撕裂星空是目前亞洲最高、最快的飛行過山車，以星際爭(zhēng)霸游戲作為故事藍(lán)本，集美觀與驚險(xiǎn)于一身，是速度與激情的絕佳詮釋；軌道為天藍(lán)色，象征著自由飛翔，是目前世界上翻轉(zhuǎn)數(shù)最多的飛行過山車，全程共有3個(gè)全翻轉(zhuǎn)和一個(gè)1.5次翻轉(zhuǎn)以及一個(gè)半翻轉(zhuǎn)，急速環(huán)行的瘋狂穿梭，配合噴泉等互動(dòng)景觀，令游客在零重力的瘋狂中體驗(yàn)超速飛行的感受，在40米的爬坡后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)彎直接下滑到最低點(diǎn)，達(dá)到96千米每小時(shí)的速度，經(jīng)過馬蹄形轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入過山車界獨(dú)創(chuàng)的540度翻滾從飛行姿態(tài)轉(zhuǎn)為躺下姿態(tài)，緊接著以躺下的姿勢(shì)經(jīng)過傳統(tǒng)的內(nèi)翻垂直循環(huán)，然后又是一個(gè)馬蹄彎將乘坐者從躺下姿態(tài)重新轉(zhuǎn)為飛行姿態(tài)，經(jīng)過噴泉陣后，是兩個(gè)連續(xù)的螺絲鉆翻轉(zhuǎn)，乘坐者有如在時(shí)光隧道中翻轉(zhuǎn)一般，經(jīng)過最后一個(gè)側(cè)旋，使用先進(jìn)的線性感應(yīng)電動(dòng)機(jī)減速，返回車站。

笑傲飛鷹

名稱：笑傲飛鷹

主題公園：六福村主題公園（臺(tái)灣新竹）

類別 鋼結(jié)構(gòu)–懸掛式過山車

狀態(tài) 2001年開放

制造商/模式：intamin/彈射式過山車

發(fā)射系統(tǒng)：LSM（直線同步電機(jī)）

長(zhǎng)度：192米

高度：56.4米

環(huán)數(shù)：無

速度：104.6公里/小時(shí)

最大垂直角度：90度

座艙載客量：1列車，每列車有14個(gè)座艙，每個(gè)座艙坐2人。每列車共載28人

笑傲飛鷹是一臺(tái)U型滑軌的懸掛式過山車，是亞洲第一臺(tái)，全球第二臺(tái)。乘客坐在懸掛式座椅上，先往后滑上U型軌道右側(cè)，到達(dá)高點(diǎn)后，再以90度俯沖直下，加速?zèng)_上軌道另一端。更刺激的是，在直沖云霄之際時(shí)，人隨著如螺絲狀軌道，360度轉(zhuǎn)運(yùn)翻騰。

水晶神翼

名稱：水晶神翼

主題公園：北京歡樂谷

類別：鋼結(jié)構(gòu)–飛行式過山車

狀態(tài)：2006年7月9日開放

設(shè)計(jì)者：瑞士B&M公司（Bolliger& Mabillard）/飛行式過山車

高度：32.3米

俯沖距離：30.5米

環(huán)數(shù)：2個(gè)

速度：82.1公里/小時(shí)

特點(diǎn)：23.8米卷餅型倒裁環(huán)，中心線翻滾

根據(jù)北京歡樂谷資料，水晶神翼是目前中國(guó)投資最大的一項(xiàng)游樂設(shè)備之一，這類全世界僅有11臺(tái)（5臺(tái)是Superman，另外2臺(tái)是Manta，剩下的是自定義模板車），這種新型過山車曾在2003及2004連續(xù)兩年捧走歐洲及美國(guó)軌道游樂項(xiàng)目冠軍。它的獨(dú)特之處就是其旋轉(zhuǎn)座椅，能夠?qū)⒊丝偷纳眢w旋轉(zhuǎn)向下，面朝大地，在運(yùn)行過程中讓乘客體驗(yàn)像鳥一樣飛翔的感受，所以這也是過山車體驗(yàn)?zāi)Ｊ降膭?chuàng)新。不過實(shí)際上，飛行式過山車的發(fā)明者并不是瑞士的B&M公司，而是荷蘭的Vekoma公司。

藍(lán)月飛車

飛躍地中海

過山車：藍(lán)月飛車，飛躍地中海

游樂場(chǎng)：上海歡樂谷（上海），成都?xì)g樂谷（成都）

分類：過山車

種類：鋼制-普通坐式

狀態(tài)：開放中（藍(lán)月飛車2009年8月16日開放，飛躍地中海2009年1月17日開放）

公司/模型：Intamin/Mega-Lite

造價(jià)：約1億元人民幣

最大運(yùn)載能力：810乘客/每小時(shí)

長(zhǎng)度：755 m

高度：31 m

落差：30 m

反轉(zhuǎn)數(shù)：0

速度：85 千米每小時(shí)

最大垂直下落角度：70度

藍(lán)月飛車（飛躍地中海）采用了Intamin公司目前最先進(jìn)的鋼纜提升系統(tǒng)，將列車以23千米每小時(shí)的速度迅速拉上32米的坡頂，隨后就是70度的下墜和向右扭轉(zhuǎn)，然后經(jīng)過一個(gè)S曲線過渡和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)駝峰坡，接下去就是像野兔一般的左右上下蹦跳，給人一種拋射的感覺，隨后以線性電動(dòng)機(jī)（LIM）剎車并回到車站，冒險(xiǎn)旅程結(jié)束。

飛天鳳凰(現(xiàn)已被拆）

過山車：飛天鳳凰位于浙江寧波北侖的鳳凰山游樂園內(nèi)。

類似于十環(huán)過山車，只是少了兩個(gè)環(huán)。

相關(guān)事故

雖然過山車是非常安全的設(shè)施，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些傷及人的事故

1.2006年7月21日，英國(guó)奧爾頓塔公園一輛過山車20日發(fā)生事故，造成29人受傷。位于英格蘭中部的奧爾頓塔公園是英國(guó)最大的主題公園。公園發(fā)言人雷切爾·洛基特說，事故發(fā)生時(shí)，一列名為“逃亡礦車”的過山車前幾節(jié)車廂突然與車身分離，并向后滑去，與其它車廂相撞。洛基特說，當(dāng)時(shí)車上有46名游客，其中29人受傷。4名游客被送往醫(yī)院救治，其余25人只輕微割傷或擦傷。

2.當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日12時(shí)45分（北京時(shí)間5日11時(shí)45分）左右，大阪府吹田市萬博紀(jì)念公園游樂園。一輛過山車在行駛中，第二節(jié)車廂車輪突然脫落，車廂向左嚴(yán)重傾斜。一名女乘客頭部撞上一旁鐵柵欄，不幸當(dāng)場(chǎng)殞命。車上其余21名乘客除一名女乘客受重傷外，均受輕傷。

3.同日下午日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間2時(shí)34分（北京時(shí)間1時(shí)34分）左右，日本福井縣坂井市“奇異之國(guó)”游樂園又發(fā)生一起過山車事故。一輛雙人過山車在軌道“波谷”突然停止不動(dòng)，遭身后過山車追尾撞擊，造成兩輛過山車上3人受傷，包括兩名成人和一名5歲的女孩。

4.2006年7月11日，美國(guó)辛辛那提市派拉蒙游樂場(chǎng)內(nèi)名為“野獸之子”的過山車發(fā)生事故。27人被送往醫(yī)院接受治療。當(dāng)天下午4時(shí)45分左右，有目擊者看見這一過山車突然停止運(yùn)行。公園發(fā)言人莫琳·凱澤說，這一事故共造成27人受傷，所幸大多數(shù)人只是胸部和頸部受輕傷。其中25名傷者已在事發(fā)后7小時(shí)內(nèi)出院，這是美國(guó)10多天來發(fā)生的第二起過山車事故。

5.2007年8月4日，悲劇發(fā)生在巴黎西北郊圣日耳曼昂萊的一家游樂場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，這家游樂場(chǎng)正在舉行大型游樂活動(dòng)，一座過山車的支架突然斷裂，導(dǎo)致正在高速運(yùn)行的一節(jié)車廂脫落墜地，車廂內(nèi)一對(duì)父子當(dāng)場(chǎng)死亡，另外兩名游客受重傷。

6.2007年6月30日，合肥市逍遙津公園，中午11時(shí)45分左右，“世紀(jì)滑車”的6節(jié)車廂里搭載了7名乘客，順著15米高的軌道緩緩爬升，當(dāng)滑車即將爬升到最高點(diǎn)時(shí)，卻突然停了下來。隨后6節(jié)車廂急速倒滑，導(dǎo)致最后一節(jié)車廂脫軌，一名女中學(xué)生被甩到鋼軌上，5節(jié)繼續(xù)下滑的車廂碾過她的身體，使她當(dāng)場(chǎng)死亡。

7.2007年6月25日，一名14歲的西班牙少女在法國(guó)巴黎（歐洲）迪士尼樂園玩過山車時(shí)突然失去知覺，其后不治身亡。據(jù)稱可能與身體不適或受到過度驚嚇有關(guān)。

8.2007年6月9日，美國(guó)阿肯色州熱泉市的“泉水和水晶瀑布游樂園”，12名游客正在該游樂園中乘坐一種X型過山車，體驗(yàn)極度刺激的感覺。當(dāng)過山車升到46米高的半空突然停電，提心吊膽地被倒掛半小時(shí)，才被消防人員用云梯救下。

9.2005年7月30日，美國(guó)加利福尼亞州迪斯尼樂園“過山車”游戲中的兩輛滑車29日相撞，至少14名游客被緊急送往醫(yī)院。

10.2003年9月5日，加利福尼亞州迪斯尼樂園發(fā)生一起過山車顛覆事故，導(dǎo)致1名游客死亡，另外10名游客受傷。

11.2009年8月11日，在英格蘭西北部著名旅游地——黑澤的“歡樂海灘”，名為“北斗七星（Big Dipper）”的木質(zhì)過山車在運(yùn)行過程中，因制動(dòng)系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致兩輛車突然相撞，這使得32名游客被懸在六米高的半空中，并且導(dǎo)致了21名游客受傷。

12.2009年9月18日，位于美國(guó)洛杉磯的Knotts Berryfarm 的Intamin發(fā)射過山車Xcelerator，在發(fā)射過程中，拉動(dòng)滑塊的鋼纜瞬間發(fā)生爆裂，鋼纜斷成數(shù)千鋼絲四處飛舞，導(dǎo)致坐在第一排的兩位游客受輕傷，裝在列車上的的攝像機(jī)拍下了整個(gè)過程。

13.2016年3月20日，北京歡樂谷過山車因飛鳥觸發(fā)裝置而導(dǎo)致半空驟停，車上26名游客被救出，無游客傷亡。

14.2016年10月1日，澳大利亞樂園過山車在下行過程中突然驟停，工作人員的幫助下，所有人安然無恙的從安全通道下來。