汽車潤滑油是用在各種類型汽車上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。

1、潤滑減磨

發(fā)動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發(fā)動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發(fā)動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)動機中的冷卻介質帶走一部分。發(fā)動機中多余的熱必須排出機體，否則發(fā)動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。

3、洗滌清潔

發(fā)動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環(huán)粘結卡滯，導致發(fā)動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環(huán)流動來完成的。

4、密封防漏

發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

5、防銹防蝕

發(fā)動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發(fā)動機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑油的粘稠度多使用SAE等級標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

API品質等級

潤滑油的品質多使用API等級別標識，API是英文“美國石油協會”的縮寫?！癝”開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN?！癈”開頭系列代表柴油發(fā)動機用油，規(guī)格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

1、機油：即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

2、潤滑油：用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，有潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。

3、對比分析：兩者的范圍不一樣，機油是一種潤滑油，但潤滑油不一定是機油。黃油也是潤滑油，但不是機油。潤滑油是用來對機器設備或摩擦副減少摩擦的一種油類液體。如齒輪油、抗磨液壓油等。機油是對發(fā)動機潤滑油的俗稱。而機油是潤滑油中的一種而已。就像機動車和汽車之間的關系。

問題1：是不是什么車都適用頂級的全合成機油？ ：全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經濟性車發(fā)動機，即不適合幾萬元的微型、小型車。因為這些車型發(fā)動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用。

問題2：增壓發(fā)動機如何選機油？ ：如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，建議使用全合成機油，相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位。

問題3：為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機油，而日系車都是5000公里換機油？ ： 一般日系車車型（<30萬）原廠機油一般都是礦物油，換油周期為5000多公里，中高檔日系車（>30萬）一般會用半合成機油，換油周期會在7500-10000公里左右。15萬左右的德系車基本用半合成機油，而>20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。

問題4：為什么高端車都多少會有點燒機油？ ：高端車一般都用全合成機油，機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，機油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多,是不可避免的。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那就有問題了。

問題5：光換機油，不換機濾行不行？ ：機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發(fā)動機內部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規(guī)矩。

問題6：機油換下來都是黑色的？ ： 機油燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發(fā)動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。

問題7：不同品牌機油能不能混用？ ： 每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。另外也不要隨意混用機油，不同指標的機油性質不同，兩兩混合后明顯會使油液的性能發(fā)生改變，產生不良的后果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北、新疆、西藏地區(qū)建議用較稀疏的抗低溫5W系列機油，極冷地區(qū)例如南北極圈等地，發(fā)動機機油甚至會用0W系列的。華北、華東、華南地區(qū)建議使用正常5W-30/40或者10W-30/40機油；海南等極熱地區(qū)建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的。