一、摩托車后尾箱如何拆卸

先打開尾箱的鎖，然后在尾箱底部可以看到安裝的螺絲，卸下螺絲就可以取下尾箱。也有的尾箱是用卡子卡在安裝支架上的，這種一般打開尾箱鎖后，通過一個按鈕或旋鈕就能從支架上取下來。

二、摩托車后備箱異響怎么辦

異響其實就是因為有縫隙才造成的，建議找點薄一點的類似海綿的東西，在關(guān)上尾箱的時候塞上，這樣就可以起到充實和緩沖的作用了。

三、摩托車各種怪響、異響診斷檢測修復(fù)

（一）碟剎異響的解決方法

原因：如果你的摩托車在過坑或者震動時剎車片撞鐵的叮叮鐺鐺的響，那肯定就是碟剎的問題。

解決方法：

1、準備好一字起旋開螺桿的帽子、5號內(nèi)6角扳旋。

2、再用5號內(nèi)6角扳旋松剎車片固定螺桿，再旋下卡鉗固定螺絲。

3、取下剎車片看到剎車片的限位彈片，這個彈片是嵌在卡鉗上的，注意看邊上有卡扣的，用手拔或者用平起翹出即可。

4、取出彈片，用尖嘴鉗把彈片的弧度稍往上翹點就行了。

5、可以翹的弧度大點，這樣過大坑或者大的震動剎車片也不會響了。

6、然后觀察下剎車片固定螺桿，手摸摸光滑不，一般長期剎車，螺桿總有點澀的感覺。

7、細砂紙稍打磨光滑，涂上黃油，然后放入剎車片，因為拱度大了得用手壓著剎車片。

8、再插入剎車片的固定螺桿。照原樣裝回。最后把固定螺絲粘點黃油旋緊。

9、裝完后 手一捏一松剎車直至回位，就行了。

10、試車， 找坑騎吧，去感受下無叮叮鐺鐺的煩惱吧。

（二）后剎車有異響

原因：摩托車踩住后剎時發(fā)出異響像金屬之間磨擦一樣很刺耳、是什么原因？

大多發(fā)出這樣的聲音是因為剎車輪轂里面進水或有灰塵的問題導(dǎo)致的，不會對剎車有影響，也請注意，剎車片上的石棉層過于磨損也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象，如果長時間這樣的話，建議換掉剎車片，不管怎么說安全第一，響的原因還有可能是下面這些問題導(dǎo)致的：

1、剎車片質(zhì)量不過關(guān)。

2、剎車裝置上是否有異物，這時候也會有噪音。

3、剎車盤或剎車片變形了，受過外力撞擊，很多時候眼睛無法看出細微變形，在使用的時候就會發(fā)出刺耳聲音。

4、空氣濕度達到一定程度也會有響聲，這個響聲人是可以忍受的。等跑段時間后，剎車片上水汽沒了的時候就不怎么響或不響了。

5、你這是剎車片磨損產(chǎn)生的石棉粉塵夾在剎車片與輪轂之間再經(jīng)剎車時剎車片的壓力和溫度在剎車片表面形成一次硬的釉質(zhì)，所以剎車時發(fā)出刺耳的聲音。

解決辦法：在剎車片的摩擦表面用鋸子斜著鋸幾條槽，這樣可是剎車時在剎車鼓內(nèi)有個回旋的氣流剎車片的粉塵進入槽內(nèi)就被這個氣流掃開了。你換的一定是白顏色的那種剎車片，那種是硬質(zhì)剎車片，你換一幅紅顏色的軟質(zhì)剎車片帶槽的絕對沒有問題。

建議：剎車片是易損件，一般都是不保修的，除非質(zhì)量問題才可以更換，例如鋼火問題造成的斷裂，磨損過快（正常3個月的磨損程度，一個月就達到了）等等。

（三）發(fā)動機異響

發(fā)動機工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發(fā)動機的型號多種多樣，然而，只要充分理解發(fā)動機各種不同性質(zhì)異響產(chǎn)生的原因，熟悉掌握各種不同性質(zhì)的異響發(fā)聲部位、特征、出現(xiàn)時機和變化規(guī)律，注意積累經(jīng)驗，還是可以準確判斷與確定異響的性質(zhì)、部位和原因的。

1、連桿大頭軸承聲響

摩托車連桿大頭軸承聲響產(chǎn)生的連桿大頭軸承聲響產(chǎn)生的原因通常是：（使用滑動軸承的）連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良，由于潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當(dāng)或軸瓦質(zhì)量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發(fā)動機作功瞬間，相互撞擊而產(chǎn)生聲響。

連桿大頭軸承聲響特征：聲響不隨發(fā)動機溫度變化，突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續(xù)敲擊聲響（滾動軸承伴有發(fā)動機內(nèi)部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特征，連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴重時，發(fā)動機怠速工作時有明顯的聲響，增加負荷時聲響會加劇，發(fā)動機斷火時，聲響明顯減弱或消失。

2、氣門彈簧敲擊聲響

氣門敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變，氣門彈簧折斷，發(fā)動機工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產(chǎn)生聲響，氣門彈簧敲擊聲響特征是金屬敲擊聲響連續(xù)而雜亂，發(fā)動機斷火時，敲擊聲響幾乎無變化，頂置式氣門彈簧折斷后有活塞頂碰撞氣門的“當(dāng)當(dāng)”聲響，側(cè)置式氣門彈簧折斷后有“嚓嚓”聲響，敲擊聲響的頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高增加，但音量變化不明顯。

3、活塞敲缸聲響

活塞敲缸聲響產(chǎn)生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大，在發(fā)動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內(nèi)擺動和和敲擊氣缸壁，產(chǎn)生聲響，此外，活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

發(fā)動機斷火后，敲擊聲減弱甚至消失，發(fā)動機怠速工作時，敲擊聲清晰，發(fā)動機冷態(tài)時敲擊聲明顯，溫度升高后，敲擊聲減弱甚至消失，從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量（約3mL左右）發(fā)動機用潤滑油，慢慢踏起動桿驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動約1 min，使?jié)櫥土魅牖钊c氣缸間，發(fā)動機工作時，敲擊聲短暫減弱或消失。

活塞銷敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：活塞銷與連桿銅套（連桿軸承本身）或活塞銷座孔配合不良，在發(fā)動機工作時，活塞銷上、下撞擊連桿銅套（軸承）或活塞銷座孔，產(chǎn)生敲擊聲響，發(fā)動機怠速和中速工作時，“嗒嗒”敲擊聲響較清晰，敲擊聲響的頻率，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加，發(fā)動機溫度升高后，敲擊聲響不減弱，有時還會更明顯（這是與活塞敲缸聲響的明顯不同點），斷火時，敲擊聲響減弱甚至消失，復(fù)火的瞬間，會出現(xiàn)明顯的1聲（嗒）或連續(xù)2聲（嗒嗒）敲擊聲響；

活塞環(huán)漏氣聲響產(chǎn)生的原因通常是：活塞環(huán)與氣缸壁不密封，發(fā)動機作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸箱發(fā)出聲響，嚴重的活塞環(huán)漏氣聲響，類似“敲缸聲響”。對于四沖程發(fā)動機，拆下機油尺（加機油口蓋）時，聲響減小。

4、爆燃引起的敲擊聲

發(fā)動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的"嗒嗒"聲，即為爆燃引起的敲擊聲，爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發(fā)生，未啟動前踏動啟動桿聽不到響聲；啟動后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。

產(chǎn)生爆燃的原因有：發(fā)動機過熱、燃燒室內(nèi)積炭過多、火花塞熱值低、使用了低辛烷值的的汽油、點火時間過早。

5、排氣管放炮聲

排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出"啪啪"聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙，另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出"啪啪"聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。

前一種情況下，排氣管放炮的原因是：混合氣過濃、點火時間過遲、汽油變質(zhì)或有水分、電容器損壞、四沖程發(fā)動機排氣門咬死或氣門無間隙。

由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。

摩托車異響也可以避免一部分的，只要每一個愛車的摩友都定期保養(yǎng)，時常檢查，上面說的那些情況就不會那么快出現(xiàn)在我們身上……