一、老年代步車可以合法上路嗎

老年代步車由于是解決老年人的需求，具有很強(qiáng)的不可替代性，所以，是很多人都在關(guān)注的車型，而隨著電動(dòng)車領(lǐng)域整體迎來了整治，老年代步車也受到了波及。2021年的新規(guī)定，老年代步車不能上路行駛。

真正的“老年電動(dòng)代步車”產(chǎn)品應(yīng)該是從原先的歸屬于醫(yī)療器械類的電動(dòng)輪椅車演變而來，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更適合老年人、殘疾人的駕駛習(xí)慣，時(shí)速基本控制在10公里，速度低、剎車靈、安全可靠、方便，但只能在一定場(chǎng)地范圍內(nèi)行駛，如小區(qū)、廠區(qū)等，是不能上牌、不得上路行駛的。

目前的很多“老年代步車”雖然掛著代步車的牌子，但內(nèi)部剎車、油門、擋位卻一應(yīng)俱全，儼然是機(jī)動(dòng)車的配置，40－50公里/小時(shí)的速度與機(jī)動(dòng)車也沒什么區(qū)別。

這些“老年代步車”主要是蓄電池或者燃油驅(qū)動(dòng)的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，嚴(yán)格來講并不是規(guī)范的名稱，而是銷售商或廠家的一種商業(yè)叫法，是其為滿足所謂老年消費(fèi)者需要而自行延伸出來的產(chǎn)品。

目前，行駛在城市路面上的“老年代步車”不僅沒有號(hào)牌，也無法登記。“老年代步車”屬于典型的非法生產(chǎn)、非法銷售、非法上路等“三非”產(chǎn)品，因此不能上路。

二、老年代步車怎么合法上路

6月17日，工業(yè)和信息化部正式公開征集對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的意見，其中增加了微型低速純電動(dòng)轎車的定義和動(dòng)力性、制動(dòng)性、外廓尺寸、維修質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和要求。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還意味著老年人的代步車終于成為了合法身份。那是一輛微型低速純電動(dòng)轎車。長(zhǎng)期以來，老年人代步車一直游走在法規(guī)的邊緣，但大部分地區(qū)對(duì)老年人代步車一律政策，禁止上路要罰款停車。因?yàn)檫@輛車確實(shí)有很大的安全隱患。另一方面，該車型質(zhì)量差，安全性低。許多非法業(yè)者使用玻璃鋼代替鋼材作為車身材料，因此車身強(qiáng)度低，而且由于高重心和偶爾發(fā)生的自燃現(xiàn)象，老年人代步車自身的安全系數(shù)較差。

另一方面，老年人的代步車不需要取得駕照，買了就可以馬上上路。不管是否色盲，身體是否有病，是否知道交通規(guī)則。而且這種車型沒有車牌，發(fā)生事故追責(zé)，沒有保險(xiǎn)，發(fā)生事故受害者的損失不賠償。老年人步行車的正針對(duì)老年人步行車的各種混亂，工業(yè)和信息化部發(fā)布的小型低速純電動(dòng)轎車的定義，進(jìn)一步規(guī)范了老年人步行車的標(biāo)準(zhǔn)。

1、對(duì)安全配置提出要求，必須加裝ABS防抱死系統(tǒng)，并且必須通過40公里每小時(shí)的正面碰撞測(cè)試。

2、要嚴(yán)格限制車速，必須是40-70km/小時(shí)。

3、對(duì)于尺寸和重量的嚴(yán)格要求，長(zhǎng)3500mm以下，寬1500mm以下，高1700mm以下，維修質(zhì)量750kg以下。

4、電池有具體要求，不能是鉛酸電池。三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池的能量密度必須在70wh/kg以上。

在這種情況下，老年人代步車有了正式的身份，可以合法上路了。不合規(guī)格的老年人代步車怎么辦？問題是，已經(jīng)購(gòu)買了一些不合規(guī)格的老年人代步車怎么辦？不直接上路嗎？

有些地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了政策，設(shè)有過渡期。例如在山東德州，違反電動(dòng)三輪四輪車，設(shè)置三年過渡期，備案后可以合法上路。未經(jīng)工業(yè)和信息化部許可生產(chǎn)的這些車型，不能上牌照，必須備案。備案后才能上路，但只過了三年，三年后這些車型將全部報(bào)廢。但是，在路上的時(shí)候需要遵守交通規(guī)則，如果違反了通行規(guī)定，會(huì)被交通機(jī)關(guān)檢查。

無論如何，老年人代步車正規(guī)劃總是件好事。因?yàn)榍懊娴睦夏耆舜杰囋斐傻膽K劇太多了。規(guī)范化的老年人代步車，也方便了國(guó)內(nèi)老年人的出行生活。2020年中國(guó)60歲以上的老年人數(shù)量將達(dá)到2億6400萬(wàn)人，這些人的出行問題也必須引起重視，在許多交通不便的農(nóng)村地區(qū)和四五線城市，老年人代步車確實(shí)有其存在的意義和價(jià)值。