運(yùn)動(dòng)模式在什么情況下使用

超車時(shí)、上坡時(shí)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。如果車輛沒(méi)有L擋或手動(dòng)模式，下坡時(shí)也可以使用S擋，但必須踩剎車。

運(yùn)動(dòng)模式，也就是汽車的S擋。S block，sport的英文縮寫(xiě)，sports block發(fā)動(dòng)機(jī)掛入S擋時(shí)，為了保持高速，汽車會(huì)晚升檔或早降檔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速，增加扭矩輸出，為汽車獲得更多動(dòng)力。

汽車啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后，電控單元會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓汽車保持足夠的扭矩，快速啟停。這時(shí)候就能很好的體現(xiàn)出汽車的性能，之前從未體驗(yàn)過(guò)的“推背感”也會(huì)隨之而來(lái)。除此之外，該車還會(huì)調(diào)整其他設(shè)置，比如硬懸、支撐力強(qiáng)、油門靈敏度更強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，同時(shí)油耗增加。還會(huì)直接改變電子系統(tǒng)和車身造型，比如關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)整擾流板。

一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)模式可以在爬坡和超車中起到更好的作用，也可以在高速行駛中使用，運(yùn)動(dòng)模式下的高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)了解積碳情況。事實(shí)上，正確使用運(yùn)動(dòng)模式?jīng)]有錯(cuò)。但是需要注意的是，運(yùn)動(dòng)模式不能一直開(kāi)著，因?yàn)樵谶\(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)變速箱的負(fù)荷增加，溫度升高時(shí)，磨損也會(huì)增加，同時(shí)油耗也是一個(gè)問(wèn)題。

運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式哪個(gè)更省油

這兩種模式比較，還是經(jīng)濟(jì)模式更省油一些。

1、當(dāng)打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式只會(huì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足不足，不會(huì)考慮到油耗的問(wèn)題。在開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)模式后，油門會(huì)變得更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加快轉(zhuǎn)速，輸出更好的動(dòng)力，因此耗油量也會(huì)增大。

2、當(dāng)打開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式，經(jīng)濟(jì)模式在車輛行行駛過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而油耗要比普通駕駛模式低一些。

運(yùn)動(dòng)模式加s檔是不是更快

運(yùn)動(dòng)模式加s檔會(huì)更快，但運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)了不一定要掛s擋，運(yùn)動(dòng)模式和s擋可以單一使用。運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟之后，會(huì)使得方向盤變重、懸架硬度變大、升檔會(huì)有延遲等狀況，使得車輛在行駛的時(shí)候穩(wěn)定性更加高。車輛掛了s擋之后，變速箱的配合會(huì)更好，能夠輸出的扭矩更加大，換擋轉(zhuǎn)速會(huì)有有所提升。要是運(yùn)動(dòng)模式和s擋一起使用會(huì)使得車主駕駛感覺(jué)能夠更深層次。

車主在日常行車的時(shí)候，覺(jué)得公路上的車輛較少，又想超車，但是動(dòng)力不太夠的情況下，就可以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式來(lái)達(dá)到更快地提速效果。但在行駛的時(shí)候一定要注意安全，畢竟超車是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，不要強(qiáng)行超車。