一位名叫杰羅德·謝爾比（Jerod Shelby）的工程師，對汽車和賽車有著悠久的歷史和熱情，創(chuàng)立了一家超級汽車公司，其目標是：設(shè)計和制造一款與歐洲主導的高性能量產(chǎn)汽車相抗衡的美國超級汽車。夢想是明確的，但成功之路卻艱辛。設(shè)計超級跑車的復雜性是許多人大大低估的過程，需要大量的時間，勞動力和金錢。杰羅德（Jerod）和他在謝爾比超級跑車（Shelby SuperCars）的團隊克服了這些障礙，自此成為美國一家偉大的超級跑車公司。

在成為全球汽車焦點之后，該公司更名為SSC北美，以與不相關(guān)的汽車公司Carroll Shelby International分離為一個獨立實體，并將自己定位為總部位于北美的超級跑車公司，這是超級跑車的獨特地位行業(yè)。

杰羅德·謝爾比（Jerod Shelby）和他的團隊從一開始就知道，要進入高性能量產(chǎn)汽車行業(yè)，就需要工程學和汽車創(chuàng)造力的壯舉。華盛頓州西里奇蘭（West Richland）的一家小公司在一片寂靜之下慢慢地制定了超級跑車計劃，他們有信心他們將席卷整個世界。多年的設(shè)計和開發(fā)導致了世界很快將其稱為Ultimate Aero。

Ultimate Aero的原型機已在華盛頓州西里奇蘭市的公司總部完成。愿景變成了實際形式，現(xiàn)在是時候證明這種美國超級跑車背后的工程設(shè)計和性能了。在2006年，Ultimate Aero完成了《 Road＆Track》雜志對激流回旋路線的測試，打破了恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）保持的先前記錄。

駕駛員開始擁有自己的Ultimate Aeros，他們意識到這輛汽車不僅擁有高速度，還擁有更多。超級跑車的設(shè)計使其成為駕駛員的汽車，而沒有諸如ABS或牽引力控制之類的駕駛員輔助設(shè)備。業(yè)主，行業(yè)專家和發(fā)燒友都對Ultimate Aero提供的精湛的操控性，乘坐質(zhì)量和性能表現(xiàn)敬畏。

為了為下一代超級跑車做準備，SSC北美公司發(fā)布了限量版特別版的終極計劃，并生產(chǎn)了稱為XT或Extreme Tuatara的Ultimate Aero。隨著SSC將目光投向Ultimate Aero的繼任者Tuatara，XT成為了測試未來項目組件的平臺。

在宣布SSC北美的Tuatara超級跑車之后，該公司開始了在全球范圍內(nèi)進行市場接受度研究的過程。美國，中國和阿拉伯聯(lián)合酋長國的市場反應(yīng)證明了Tuatara概念的成功和對SSC傳統(tǒng)超級跑車項目的默許。

2007年9月13日，在華盛頓州東部東部的一條鄉(xiāng)間柏油路上，SSC Ultimate Aero成為了世界上較快的量產(chǎn)車，從而使布加迪威龍的時速達到253.81英里/小時。憑借吉尼斯世界紀錄來見證和驗證賽事，Ultimate Aero進行了兩次相反的方向傳球，平均時速為256.14mph。

SSC North America目前處于其新的超級跑車Tuatara的生產(chǎn)階段。這個令人振奮的項目繼續(xù)了創(chuàng)造突破性的Ultimate Aero的愿景和決心。精心設(shè)計的超級跑車將體現(xiàn)Jerod及其團隊對設(shè)計和生產(chǎn)過程的熱情。受美國航空航天設(shè)計中的噴氣式飛機空氣動力學的啟發(fā)，Tuatara的獨特車身表現(xiàn)出驚人的外觀，同時提供了阻力系數(shù)。經(jīng)過多年的測試和校準，汽車關(guān)鍵部件的性能和空氣動力學指標得到了驗證，優(yōu)于市場上的其他超級跑車。無論是創(chuàng)新還是永恒，Tuatara都將成為SSC的傳統(tǒng)超級跑車。