提起經(jīng)典日系四缸跑車，公路摩托車品牌雅馬哈絕對(duì)是其中的佼佼者。近些年雅馬哈YZF-R1不斷升級(jí)改進(jìn)，而一直作為黃金排量的YZF-R6則沒有大哥R1那樣受人關(guān)注，直到2017年，全新改款的YZF-R6進(jìn)入到大眾視線中，統(tǒng)一家族風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)與更高的配置調(diào)教，讓YZF-R6成為黃金排量中的一匹黑馬。YZF-R6不僅是街頭傳奇，近年來(lái)有3個(gè)超級(jí)世界冠軍頭銜，它也是賽道上的成功贏家。目前2020款國(guó)內(nèi)售價(jià)約21萬(wàn)。

雅馬哈旗艦車型，旗下頂級(jí)摩托車跑車，是中國(guó)摩托車愛好者的夢(mèng)想坐騎之一。YZF-R1自1998年首次亮相以來(lái)，便憑借最先進(jìn)的理念和最新技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)著1000cc超級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車的潮流。2018年，YZF-R1在鈴鹿8小時(shí)耐久賽中完成了雅馬哈首個(gè)4連勝。目前2020新款YZF-R1的最大改良之處就是引擎，除了將節(jié)氣門移到燃燒室附近來(lái)提高燃燒效率外，也配合了歐五排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改良。 【 詳細(xì)>>】

小排量仿賽車型GSX250R系列是豪爵鈴木生產(chǎn)銷往全球的入門級(jí)摩托車跑車，配備水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為248CC，最大功率為18.4KW，最大扭矩為23.4NM，一般來(lái)說，這個(gè)排量的車型，極速也就是在130KM/H到135KM/H之間，足夠用了。目前其升級(jí)改款車型為GSX250R-A，造型與享譽(yù)世界的鈴木超跑GSX-R1000一脈相承，并滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)2.83萬(wàn)左右。

中量級(jí)公路賽摩托車代表產(chǎn)品，亦是黃金排量600cc級(jí)別車型中的經(jīng)典車款，于2003年投放市場(chǎng)，曾因?yàn)榕欧艈栴}而一度停產(chǎn)。目前最新的2020款CBR600RR，起售價(jià)為11799美元，ABS版本售價(jià)為12799美元，以maigoo小編寫下本文時(shí)的匯率計(jì)算約8.32-9.02萬(wàn)人民幣。新款CBR600RR搭載了直列水冷四缸引擎，壓縮比依舊是12.2：1，動(dòng)力方面延續(xù)了2019款的120匹最大馬力。

小排量運(yùn)動(dòng)型摩托車特別是進(jìn)口街車或仿賽，向來(lái)是年輕人的首選，其外形好看、質(zhì)量可靠、價(jià)格適中。在這類車型中，川崎小忍者250是典型代表。目前，2019款川崎忍者250已推向市場(chǎng)，參考國(guó)外價(jià)格，大約為3.8萬(wàn)元人民幣。作為公路賽摩托車排行前十，川崎小忍者250有著仿賽大包圍，裝載了294CC并列水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，12500轉(zhuǎn)時(shí)可以產(chǎn)生39 PS最大馬力。

在過去的30多年里，鈴木的GSX-R跑車系列火遍全球，那標(biāo)志性的GP藍(lán)曾是無(wú)數(shù)人心中的跑車夢(mèng)想。從上世紀(jì)80年代發(fā)售至今，GSX-R已更新到了2020款。其中最具代表性的車款是鈴木GSX-R600和GSX-R1000。GSX-R600是國(guó)內(nèi)車迷最容易買到、性價(jià)比最高的中量級(jí)公路賽摩托車之一，而2019年GSX-R1000的升級(jí)款GSX-R1000R規(guī)格更高，承載了鈴木重回超級(jí)跑車巔峰的厚望。其售價(jià)約14-25.8萬(wàn)。

中量級(jí)跑車強(qiáng)者，600cc級(jí)別四缸四沖程的運(yùn)動(dòng)仿賽公路摩托車。初代車型于1995年推出，并被持續(xù)升級(jí)，以應(yīng)對(duì)本田CBR600、鈴木GSX600R、雅馬哈R6。2019款ZX-6R被摩友稱為“川崎小牛”，有著同級(jí)別的最高戰(zhàn)斗力，雖然最大輸出功率已略有下降，從舊的131納米到130 ps，它仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雅馬哈YZF-R6的118.4 ps。并且相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的599cc，ZX-6R多出來(lái)的37cc排量，所帶來(lái)的額外動(dòng)力感受是十分受歡迎的。 【 詳細(xì)>>】

自1998年問世以來(lái)，雅馬哈YZF-R1以強(qiáng)悍的動(dòng)力、強(qiáng)大的車架性能、靈活的操控以及優(yōu)雅的設(shè)計(jì)著稱于世，經(jīng)常出現(xiàn)在各大摩托賽事中。在漫長(zhǎng)的進(jìn)化歲月里，YZF-R1不斷融匯了更多、更先進(jìn)的賽車技術(shù)。作為雅馬哈旗下性能最優(yōu)秀的公路摩托車之一，2020款YZR-R1除了外觀進(jìn)行小幅度的改良，擁有更佳的空氣力學(xué)效率之外，引擎也進(jìn)行了優(yōu)化，以符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。

近幾年，國(guó)內(nèi)250-300cc街車發(fā)展呈井噴之勢(shì)，這個(gè)期間里涌現(xiàn)了無(wú)數(shù)優(yōu)秀產(chǎn)品，2017年推出的隆鑫無(wú)極300R更是憑借著高顏值、高配置、低售價(jià)的特點(diǎn)，俘獲了許多消費(fèi)者的目光。而無(wú)極300RR作為無(wú)極300R的升級(jí)款，是隆鑫旗下首款300cc摩托車跑車，它最為引人注目的是，它的售價(jià)不到2萬(wàn)人民幣，即使是上牌后的落地價(jià)也能控制在2萬(wàn)元區(qū)間，這在同排量區(qū)間車型中極具殺傷力。

當(dāng)雅馬哈R15放棄中國(guó)市場(chǎng)后，阿普利亞GPR150無(wú)疑成了國(guó)內(nèi)150排量的佼佼者，無(wú)論是在配置還是性能及外觀方面，都是大多數(shù)國(guó)內(nèi)摩托無(wú)法比擬的。同時(shí)其合適的售價(jià)、偏高的轉(zhuǎn)速，在顏值控和性能控玩家心里，都十分受歡迎。并且作為公路賽摩托車排行前十，GPR150還采用了專用的鋁合金鏤空車架，這樣的車架設(shè)定對(duì)于一款小排量跑車來(lái)說還是比較少見的。 【 詳細(xì)>>】